05-Junio-2002

• Cabo San Lucas, particularmente en los rubros de pesca deportiva y desarrollo de infraestructura conexa. Antes de 1990 sólo había en las costas mexicanas tres marinas turísticas, número que hoy se extiende a 25 y se promueven alrededor de seis nuevos proyectos.
• EU). Una queja recurrente es que las tarifas en los puertos nacionales oscilan entre ocho y 22 dólares el pie (la medición se fija por regla general, de acuerdo con la eslora -largo- de los navíos), y que superan las cuotas del estado de California.
• Congreso de la Unión adujo que el turismo náutico es un producto suntuario, y por ello creó un nuevo impuesto de cinco por ciento de los ingresos brutos de quienes se dedican a esta actividad, logrando sólo encarecer 25% la náutica recreativa.
• SHCP ha hecho es tratar de obligar a las marinas a que sean fiscalizadoras de los navíos externos, sin la aceptación de estas últimas y de las propias marinas (a las que se busca convertir en responsables solidarios). Existen contradicciones, como el que navíos externos bajo el régimen de importación temporal portan bandera mexicana, mientras los nacionales están matriculados como extranjeros. trailers en las fronteras, eliminando la tramitología convertida en galopante cuello de botella.
• tracking) vía satélite, para saber con exactitud dónde se encuentra cada embarcación. El problema no es la estricta vigilancia citada, sino que las autoridades piensan cobrarle ese costo al turista, pensando que este se traga con facilidad el anzuelo.